自卸车气控换向举升阀

          自卸车气控液压换向阀作为自卸车液压系统的一个重要组成部分,其性能的优劣决定了自卸车货箱的举升性能.尽管自卸车的液压系统与其他专用汽车相比较为简单,但是因其自身的一些工作特点决定了该液压系统不同于其他系统,但是其恶劣的工况容易导致液压系统出现故障。

       气换向阀具有阀体和套装于阀体内的阀芯,在阀体上设置有进油室,回油室,气室,气室进气口,高压油口和低压油口,所述高压油口与进油室相连通,所述低压油口与回油室相连通,在进油室与回油室之间具有将二者连通的阀口,所述气室进气口位于阀体的一端,其特征是所述阀芯的一端构成气活塞,所述气活塞位于气室内,所述阀芯的另一端具有同进油室与回油室之间的阀口相配合的封堵部,所述高压油口包括第一高压油口和第二高压油口,所述第一,第二高压油口分别位于阀体的两侧且分别与进油室相连通.

       气控换向阀的几种工作状态

       1、举升状态，当自卸车举升时，需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部，作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏。

       2、下降状态，当自卸车需要降落货箱时，需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤。

       3、中停状态，不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置，作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出，然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停止流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态。

       4、限位状态，当举升油缸上升到设定的举升高度时，会触碰到限位阀，使限位阀的阀芯向左移动，切断系统气压与举升阀之间的气路，并使作用在活塞上的压缩空气从限位阀的排气口排出，这样阀芯就会在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断举升油缸接口与油泵接口的联系，油缸停止上升。

       自卸车气控换向阀在液压系统中起到很重要的作用，所以很多情况下货箱举升不起来，或者举升下降的很多问题都出自这里，有时候会因为杂志过多堵塞，这时候就需要对自卸车自卸车液压气控换向阀进行清洗，我们掌握了液压换向阀工作原理就能更好的解决问题，有需要自卸车液压气控换向阀的朋友可以联系我们厂家咨询！

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