发布时间：2022-12-05 10:21:46 人气：1329
全国做自卸车中顶油缸的生产厂家有很多，其中山东自卸车液压油缸的生产厂家较多。我们经过过年的技术积累，现已成全国自卸车液压油缸的标杆企业。自卸车中顶油缸在现实中是使用非常广泛的液压系统，下面小编带大家来看一下自卸车自卸车中顶活塞缸常见的故障与排除：
1．产生爬行或局部速度不均匀
①缸内混人气体。打开排气阀，快速使缸运动排气。无排气阀的增设排气阀。
②活塞杆与活塞同轴度有误差，同轴应在0.04mm范围内。
③活塞杆局部产生弯曲。校正，杆全长校正值应在0.Zmm以内。
④密封圈压得过紧或过松。安装精度低。
⑤其平行度、垂直度应在使用范围内。
⑥缸内锈蚀或拉毛。轻微时，修去锈斑和毛刺。严重时，要经过镗床加工。
⑦杆端螺母拧得太紧，使活塞杆产生变形。杆端螺母不宜拧得太紧，一般稍稍拧紧（小缸用手拧紧即可），使活塞杆处于自然状态，再用两把扳手将双螺母锁紧。
2．活塞杆或缸不能运动
①长期不用锈蚀。拆洗，修去锈斑，严重时，重新镗曦，再配活塞。
②0形密封圈老化，失效，内漏严重。更换。缸内精度差，表面粗糙或损坏，使内漏增大。修复或更换。
③）脏物进人润滑部件。拆洗，必要时更换油液。缸端密封圈损坏。更换。缸装配质量差（杆、活塞与端面之间的同轴度误差大，安装精度低等）。重新装配和安装，不合格零件应更换。
3．推力不足，工作速度慢。
①缸孔与活塞配合间隙太小或开槽太浅，使0形密封圈形成阻力太大。重新配制间隙，车深开槽。
②缸体与活塞间隙太大，使活塞两面高低压互通。重新配制活塞。
③活塞杆弯曲。校正，全长在0.2mm范围内。
④端面内密封圈压得太紧。适当放松压紧螺钉，以不泄漏为限。
⑤系统泄漏，造成压力和流量不足。查出系统泄漏部件，紧固接头或进行有关密封处理。流量不足时，更需要检查泵输出流量及压力是否达到额定值。
⑥缸油管因装配不良被压扁。更换油管，且避免再次出现压扁。
⑦系统压力调整较低。调整溢流阀系统压力在规定的范围内。油温过高。超过油温规定值时，应使系统冷却后再进行工作。
4，外泄漏严重外泄漏是活塞缸故障中问题最多的一种，也是最影响安全、环境的。
(1）活塞杆泄漏
①密封件磨损引起的泄漏。密封件磨损的原因，通常是衬套在滑动磨损后的微粒所引起的。密封件损伤引起的泄漏， Y 形密封圈最关键的是唇边。安装密封件时，绝对不能使唇边损伤。密封件应无毛刺，过渡部分应光滑。密封唇不能装错或装配不当，更不能装反。对小 Y 形（即 Yx 形），注意轴用、孔用两种，其短唇边应为有相对运动侧（对活塞而言，小 Yx 形的短唇边为与缸体相对运动侧），千万不能弄错。有时，密封圈虽然没有损伤，但密封件唇边相对粗糙，也会引起泄漏。
②密封橡胶压缩后永久变形引起的泄漏。由于密封件材质问题，长期压缩使用，橡胶失去弹性，因而产生泄漏。
③外界杂质进人密封件引起的泄漏。密封唇有时因外部极小的砂粒从缸杆活动端混人而引起损伤产生泄漏。为此，在野外作业更应采用密封防尘罩进行保护。
④错误地采用汽缸用的密封圈。对于 V 形密封件来说，汽缸用的 V 形密封圈唇边端部是尖角的，使活塞杆在做往复运动时，起到刮油作用，从而使活塞杆产生油滴下落现象。而液压缸用 V 形密封圈唇边端部是圆角的，它使活塞杆上形成一薄油膜，起到润滑作用。
(2）缸筒与端盖结合部产生的外泄漏缸筒与端盖的结合有螺栓紧固和螺纹连接两种方式。
①螺栓紧固方式。螺栓紧固方式有法兰连接、半环连接和固定螺栓连接等。这种方式又有0形圈密封与端面密封两种。在0形圈密封方式中，从配合间隙产生泄漏；在端面密封方式中，螺栓紧固不良，心也都会产生泄漏。
②螺纹连接方式。螺纹连接方式有内螺纹和外螺纹连接两种。在大直径时，由于紧固端盖的力量往往达不到额定转矩而可能增加泄漏，所以一定要有专用工具拧紧且达到额定需要的转矩值。
(3）液压缸进油口引起的泄漏
这主要是由进油压力的冲击，或工作中的震动而引起的管口松动引起的应该经常检查，及时拧紧。
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