自卸车双顶液压油缸

          自卸车双顶油缸是采用多级套筒活塞杆的液压缸，它是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒。　一般情况下4米2以下的自卸车多数使用双顶液压油缸，也有一部分使用的是单顶卧式油缸。每种油缸的工作原理都一样的，都是把自卸车货箱举升起来为目的。那么自卸车到底是双顶好还是卧顶好呢？下面小编就帮助大家介绍一下各自的优缺点：

首先我们来介绍一下自卸车单顶油缸：

        很多卡车朋友选用的是单顶油缸，因为单顶油缸起落的速度较快，卸货更方便。但同时单顶油缸自身也有相应的不足。比如单顶油缸要求路面要平整，因为在卸车时路面不平比较容易引起陷车等特殊情况，就容易发生后翻的意外。同时单顶油缸需要三角架，拉杆等组成放大架进行组装。相比双顶油缸造价要高一些。

        双顶油缸由于在车架的内部两边装配，刚好能弥补单顶的不足，面对各种复杂路况，双顶的稳定性表现，普遍要比单顶更优秀，因此在一些特殊的运输场景，如山石运输，煤矿开采等，双顶自卸的适应性会更好。价格相对于前置顶要便宜些，不占用整车的长度，举升后行走稳定性好，液压缸都外挂在大梁上易于维护。

        但双顶自卸同样也存在缺点，主要是两个液压油缸在举升时容易存在不同步的现象，先后出杆车厢会晃动，起落速度会比较慢，而且偶有抖动。如果其中一个顶意外出现故障，停止工作，很有可能发生侧翻的意外。要占用自卸车大梁上有限的空间。相对于前置顶来说故障率高一点。时间长了液压缸的悬挂处会发生断裂。

       自卸车双顶伸缩式液压油缸是具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑，有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。为减轻重量和提高抗弯强度，末级柱塞多采用空心式。

       这样大家对液压油缸都有了一定的了解。而具体选用单顶油缸还是双顶油缸好，这个得根据具体使用情况而定。

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